ベスパ px125fl2にインド製サイドカーを取り付け、令和4年1月に側車付き軽２輪車として正規に登録した車両となります。
型式はZAPM74、原動機型M741Mで、現在の走行距離10596km、私で2オーナーとなります。
前オーナーがレッドバロンで正規輸入を購入し、6.7年前に私が購入し、しばらくはソロで乗っていましたが、昨年当オークションでpx用の側車単体を見つけて約30万で落札し、自分で組み付け調整し、静岡運輸支局にて側車付き軽2輪登録を行いました。
125ccですが、側車を取り付けますと軽２輪登録になります。
px125fl2は、購入以来故障はなく、しばらく放置しても簡単にエンジンが始動する優等生で、アイドリングも安定し現在特に問題はありません。
故障等の心配をすることなく安心して乗っていました。
吸排気の改造もしておらず、ノーマルを維持していますので、信頼性は高いです。
前輪ブレーキがディスクですので、pシリーズなどのドラムとは比べ物にならないくらい安定した制動が可能で、側車付きでも十分な制動力が発揮されます。
側車はメーカー不明のインド製で、スクワイヤーなどに比べ鉄のためかなりの重量ですが、右カーブで側車が浮きにくいです。
幌はありません。
子供を乗せていたので、簡易のシートベルトを装備しています。
現在乗車定員は2人で登録していますが、乗車装置はあるので3人乗り登録に変更も可能だと思われます。
ただでさえ排ガス規制で回転が伸びないfl2なので、側車をつけた現在の最高速度は60から65kmで、冬場の迎え風や上り坂ではさらに遅くなります。
抜けの良いBIGBOXなどのマフラーに変えれば、もっと速くなるかもしれませんが、私は耐久性を重視して純正マフラーのままで乗ってました。
側車にブレーキはありませんが、サスペンションが装備されます。
シートの後ろは、20程度の荷物入れがあり、鍵も装備されます。
側車の取り付けは、スクワイヤーと同じくフレーム下で8箇所ボルトと、さらにサブフレームでシート固定部に装着されています。
本車にステアリングダンパーの装備はありませんので、多少ハンドル暴れますが、走行速度がそもそも速くないので気になるほどではありません。
気になる点は、セルスイッチの接触不良で、時々セルが回らない時があることですが、2、3回押せばいつも回るので、セルスイッチの交換は考えていませんでした。
タイヤは前後2年前に交換しています。
フロントにはシールド、リアにはgiviモノロック用のステーとボックスが装備されているので、そのままお付けします。
フロントに凹みがあったり、イタリア製で所々錆も出ています。
側車の塗装も雑で、所々剥がれがあります。
週に1.2回子供の迎えに乗っていますので、走行距離が増えます。
出品理由は、車購入で置き場がないためです。
引き渡しですが、直接の引き取りをお願いします。
側車なので通常のオートバイのようにはいかないので、スライド式などの積載車による搬送になると思います。
伊豆や水窪を除く静岡県内であれば、直接自走でお届けすることも可能なので相談してください。
側車付きは、癖が強く慣れが必要なので、自走で乗って帰るのはおすすめしません。
新車ではないので完璧ではありません。
基本設計の古いイタリア車であることを理解願います。
実車確認も対応しますので、ご相談ください。

（2023年 10月 14日 12時 36分 追加）
（動画はこちら）

（2023年 10月 19日 9時 39分 追加）
シミーに関するご質問をいただきましたので追記します。
走行中のシミーが出ますし、発進、加速、ギャップを拾った際などで小径タイヤということもありハンドルが振れます。
シミーについては、単車のように振れ出したら止められないという強いものではなく、ハンドルを軽く押さえながら握っていれば、特に発生することはありません。
出るのは両手を離した際です。
日頃単車に乗る人は、無意識にハンドルの力を抜いてしまうので、最初は驚きますが、慣れれば特に問題ではありません。